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丹东港
作者:佚名  文章来源:本站原创  点击数  更新时间:2013/4/29 8:38:26  文章录入:admin  责任编辑:admin

丹东港港
丹东港港口基本资料 中文名称: 丹东港 英文名称: DANDONG 州:亚洲 航线: 澳新 国家:中国 港口代码: CNDDG 港口缩写: DDG 经纬度: 39°59’0”N,124°16’0”E 时区: -8:00 锚地: 中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地 分别位于鸭绿江口海面和薪岛,均为沙底。 泊位吃水:海图号: 丹东港港口详细资料
 
自然条件 
丹东港(大东港区)属温带温润地区,台风影响甚少。由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护,外海波浪很难传入港区,0.6m以下的波浪占97%。港口属于天然不冻港,流冰厚度一般为5~15cm,不影响船舶航行和靠泊作业。
 
气象:
风况:常风向东北,频率9%。次常风向西北,北北西及南南东,频率8%。各个方向平均风速以北北西向最大,为4.4米/秒,各月平均风速以4月最大,为3.8米/秒,累年平均风速3.2米/秒。最大风速18米/秒,风向西北。 
降水:年最大降水量1320.7毫米,年最小降水量574.2毫米,年平均降水量875.4毫米。 
雾况:年平均雾日31.6天(以水平能见度〈=1000米统计),最多为85天,最少为9天。 
气温:年平均气温8.4℃,最高气温33.8℃,最低气温-28.2℃。 
冰况:初冰日为12月上旬,盛冰日1月上旬开始,融冰日2月中旬开始,终冰日3月中旬,总冰期约100天,盛冰期约45天,港口属于不冻港口,但有流水,冰期影响港口作业天数:外航道约15天,码头作业约10天。  
水文: 最高潮位7.72米(庙沟验潮零点,在黄海平均水面下3.549米,下同),最低潮位-0.57米,平均潮位3.52米,最大潮差6.93米,最小潮差1.6米,平均潮差4.58米,平均涨潮历时6小时09分,平均落潮历时6小时15分。航道吃水限制:浪头港区:6.3米;大东港区:8.0米。日落后能否进港航行:允许进港。 
 
交通状况 
港口水陆交通畅达,已形成较完备的立体交通网络。港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线,并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通,可担负国际联运任务。公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线,通向省内外各地。民航有定期航班直达上海、三亚、深圳等城市。 
 
经济腹地 
丹东港位于辽东半岛东北根部,鸭绿江入海口西岸,南临黄海毗临大连,东与朝鲜半岛隔江相望,水上距朝鲜南浦港119海里,距韩国仁川港232海里,距日本神户港844海里,是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港, 也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。 
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚,工业以轻工,电子,机械为主,本溪为东北第二大钢铁基地。
 
 
港区分布及泊位情况 
东港现辖大东(海港)和浪头(河港)两个港区,共有生产性泊位13个,总设计吞吐能力711万吨/年。其中:公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个,设计能力496万吨/年;货主专用码头2个,设计吞吐能力215万吨/年。泊位具体情况见下表 
港区
泊位名称
主要用途
靠泊能力
(万吨)
码头水深
(米)
建设单位




1#泊位
煤炭专用
3
-10.5
华能丹东电厂
2#、4#泊位
散杂货
1
-10.5
丹东港集团有限公司
3#泊位
散货
5
-13.0
丹东港集团有限公司
5#泊位
集装箱
1
-9.5
丹东港集团有限公司
6#泊位
客货滚装
0.5
-6.5
丹东港集团有限公司
7#泊位
散杂货
5
-13.5
丹东港集团有限公司
8#泊位
集装箱
3
-13.5
丹东港集团有限公司
浪头港区
0#泊位
矿建
0.1
-4.5
丹东港集团有限公司
1-3#泊位
散杂货
0.3
-6.6
丹东港集团有限公司
石化码头
油品
0.3
-4.5
丹东石化厂

仓储堆场及能力 
两港区现有仓库2万平方米,散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。 

装卸机械及能力 
各类装卸机械100余台(件),最大起重能力45吨。  
港作船舶 
各种港作船舶5艘,拖轮最大功率4000马力。 
 
助航信息 
航   道: 浪头港区出港航道为鸭绿江,水深2-4米,有较完善的助航设施;大东港区出港航道,全长10海里,平均深9.1米。
锚   地: 共有锚地4处:中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地 分别位于鸭绿江口海面和薪岛,均为沙底。 

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